KTM 450 SMR 2024 – Supermoto

Als eine der wenigen serienmäßigen Wettbewerbs-Supermotos ist die KTM 450 SMR eine ganz wichtige Größe in diesem Segment. Die richtige Wahl für Supermoto-Rennfahrer und all jene, die auf dem Asphalt einen beeindruckenden Drift hinlegen wollen und dafür das ideale „Trainingsgerät“ suchen. Ab sofort mit lila Akzenten, die an die frühen 1990er erinnern!

Falls jemand Wert auf Referenzen legt, die KTM 450 SMR hat sie! Der Österreicher Lukas Höllbacher holte sich mit seiner KTM 450 SMR den AMA Supermoto Titel 2022 und kämpfte bis zur letzten Sekunde um die FIM Weltmeisterschaft. Höllbachers Leistungen auf der Strecke und sein Feedback flossen in die Serienversion der neuen KTM 450 SMR ein. Heuer wird er mit genau diesem Modell, das sich nun jedermann und jederfrau kaufen kann, wieder angreifen. Die 2024er-Ausführung, die ja üblicherweise eigentlich das 2023er-Modell ist, hat dank der In-Mold-Technologie für die Verkleidung eine noch frischere Farbgebung erhalten. Die Kombination aus orange, weiß und schwarz soll laut KTM bei hohen Geschwindigkeiten ein faszinierendes Farbspiel erzeugen – mich persönlich freuen noch mehr die lila Farbakzente, die mich sofort in die frühen 1990er-Jahre zurück versetzen, als diese Farbe bei KTM noch Usus war. Was für ein Comeback!

Das Herzstück der KTM 450 SMR ist ein richtiges Kraftwerk

Mit ihrem 27 Kilo leichten 450 Kubik SOHC-Triebwerk, das 63 PS abfeuert und längere Wartungsintervalle bekam, ist purer Spaß vorprogrammiert. Die SUTER-Antihopping-Kupplung bietet eine wichtige Möglichkeit, die Rundenzeit zu regulieren. Das Handling wird durch den hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen begünstigt. Die kompakte Bauweise erlaubt genau das richtige Maß an Längssteifigkeit und Flex-Eigenschaften, um ein gutes Feedback, Energieabsorption und Richtungsstabilität zu bieten. Der Hilfsrahmen aus verstärktem Aluminium wiegt nur 1,8 kg und wurde mit Hilfe von computergestützten Dynamikstudien entwickelt: Empfindlichkeit, Robustheit und Zuverlässigkeit waren die Parameter. Die hohle Aluminiumguss-Schwinge trägt zusammen mit dem NEKEN-Aluminiumlenker und den CNC-gefrästen Gabelbrücken (gummigedämpft für weniger Vibrationen) maßgeblich dazu bei, dass die KTM 450 SMR 2024 ordentlich funktioniert.

Edles Fahrwerk auf der KTM 450 SMR für schnelle Runden

Die verstellbare 48 mm-WP-XACT-Vorderradgabel mit AER-Technologie sorgt für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, insbesondere in den letzten 40 mm des Federwegs. Das WP XACT-Federbein ist klein, leicht und fest mit der Rahmengeometrie verbunden, um die Bodenfreiheit der Aufhängung zu verbessern. Die XACT-Einheit ist eines der fortschrittlichsten Bauteile, die WP Suspension entwickelt hat. Wie bei der Gabel kann die Druck- und Zugstufe des Dämpfers ohne Werkzeug eingestellt werden.

Für einen echten Racer ist die KTM 450 SMR richtig praktisch!

Dank spezieller Features wie dem E-Starter, dem werkzeuglosen Luftfilter, der einen einfachen Wechsel ermöglicht, einer leistungsstarken Airbox, einem hohen Sitz mit flachem Profil (mit einem Sitzbezug mit hohem Grip) und einem vergleichsweise großen 7,2-Liter-Kraftstofftank aus Polyethylen, ist die Bedienung und Praxistauglichkeit erstaunlich hoch. Die robust gestalteten Fußrasten mit größerer Trittfläche sind besser in den Rahmen integriert. Der radial montierte Brembo-Bremssattel der Vierkolben-Bremse nimmt die 310 mm-Scheibe an der Vorderachse bei der kleinsten Bewegung des Hebels in die Zange, während ein Einkolben-Bremssattel die 220 mm-Scheibe an der Hinterachse packt, um zeitsparende Drifts zu ermöglichen.

Elektronik-Features machen vor reinrassigen Supermotos nicht halt

Hinzu kommen eine Reihe spezieller, rennorientierter Features, wie zwei Motor-Mappings, Launch Control, Traktionskontrolle und Quickshifter, die alle von einem Keihin-Motormanagementsystem gesteuert werden. LED-Betriebsstundenzähler mit Kraftstoffstandsanzeige und Roll-Over-Sensor (ROS) sind inklusive. Der ROS erkennt die Position des Motorrads im Falle eines Sturzes und schaltet den Motor automatisch ab und bietet so mehr Sicherheit. Schließlich passt auch die Reifentechnik gut zur KTM 450 SMR, der Metzeler Racetec SM K1 Supermoto-Gummireifen wärmt sich schnell auf und beeindruckt mit einer hohen Leistungsspanne in Bezug auf Temperaturen und unterschiedliche Asphalt-Beschaffenheiten. Die Reifen sind auf hochfesten und dennoch leichten ALPINA Leichtmetallfelgen mit CNC-gefrästen Naben montiert.

Beitrag teilen

Das ist auch interessant

KTM EXC CHAMPIONS EDITION 2025

Wie der Name schon sagt, feiert die KTM EXC CHAMPIONS EDITION-Reihe KTMs Dominanz in den FIM Hard Enduro- und EnduroGP-Weltmeisterschaften. 1974 gewann der Motocross-Rennfahrer Gennadij

Mehr lesen »

Husqvarna limitierte Heritage 2025

Husqvarna Motorcycles hat seine neuen Heritage-Modelle für 2025 vorgestellt. Diese in limitierter Auflage erhältlichen Motorräder vereinen erstklassiges Offroad-Design mit modernster Technik.Husqvarna Motorcycles hat seine neuen

Mehr lesen »

Summer Sale 2024

Du bist zurück aus dem Sommerurlaub? Oder steht die nächste Tour bevor? In beiden Fällen wirst Du bei uns im Onlineshop für  KTM und Husqvarna fündig.

Mehr lesen »

Neue KTM SMR 450 2025

KTM präsentiert mit der 450 SMR 2025 eine überarbeitete Version ihrer Supermoto. Basierend auf der kürzlich vorgestellten KTM 450 SX-F 2025 wurden bei diesem Modell

Mehr lesen »